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美國鐵路又雙叒出事兒了!費城發生列車相撞致42人受傷

天有不測風云,人有旦夕禍福。。

沒想到作為交通工具中最安全的火車也會出事兒。


費城發生列車相撞致42人受傷

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來源:西電新聞網

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美國賓夕法尼亞州費城郊外一處火車站內午夜時分發生列車相撞事故,導致42人受傷,其中4人傷情嚴重,但傷者均無生命危險。

美聯社報道稱,事故發生在費城郊區上達比鎮的69街火車站。

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22日0點15分左右,一列開往諾里斯敦的高速列車在進站時撞上了另一列停在車站內的列車,被撞列車上沒有人員。事故導致列車司機和41名乘客受傷,傷者均已在附近醫院接受治療。

發生事故的車站屬于賓夕法尼亞州東南地區交通局管轄,是該交通局下轄最繁忙的車站之一。

央視記者王萌準備進入乘車站里拍攝現場時,被警察攔下來了。

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事故列車上的一位乘客在接受美國廣播公司(ABC)采訪時稱:

“列車在進站時速度非???,自己在一聲巨響后從座位中摔落,車窗玻璃碎裂,車廂中所有人都倒在地上?!?/p>

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另一位乘客則對NBC表示:

“在列車抵達69街車站前,曾在之前兩個車站發生停車不及時導致車身超出正常停車位置的情況。不過這些乘客的說法并未得到賓州東南地區交通局的證實?!?/p>

交通局發言人稱:

“列車上安裝有自動控制系統,超速時會對駕駛員發出警示,如果駕駛員沒有及時減速,系統將自動減速。目前美國國家運輸安全委員會已經介入,事故原因正在調查中?!保绹珖鴱V播公司(NBC))

不知道有沒有留學生在這輛車上,受傷的寶寶趕緊治療,毫發無損的話可以在留言板上報個平安!

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費城是美國最老、最具歷史意義的城市之一,在華盛頓建市前曾是美國的首都,因此在美國史上有非常重要的地位。

然而這里也是美國發生列車事故最多的城市之一。除了此次事件外,在今年2月這里還發生了一起列車相撞事故、2015年“5·12火車脫軌”等事件。我們一起回顧下。


費城:大家坐我的車可要小心!

2月69街車站列車相撞

今年2月,69街車站發生過一起列車相撞事故,三列非運營狀態的通勤列車在用于車輛調度的環形鐵軌上相撞,4人在事故中受傷。

上達比鎮長托馬斯·麥科齊(Thomas Micozzie)表示,該車站的安全狀況令人擔憂,他將與費城的民主黨國會議員聯系,尋求幫助以改善鐵路運行的安全狀況。


5·12美國費城火車脫軌事件

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據美國有線電視新聞網(CNN)消息,當地時間12日晚,一列美國鐵路公司的火車在費城弗蘭克福段脫軌,造成8人死亡,200余人受傷,其中6人傷勢嚴重。

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這列火車事發時正從華盛頓特區開往紐約,乘客受傷程度不一,有的擦傷,有人被抬上擔架。正常情況下,火車應該在當地時間晚上10:30到達紐約。大約在晚上9:20左右,火車發生脫軌事故。

最終調查結果顯示,列車員受到廣播干擾,而在轉彎時忘記減速。(人民網舊金山)

美聯社說,那處彎道名為法蘭克福交匯點,彎度很大。那里距離美國鐵路史上一起嚴重事故的發生地點不遠。那起事故發生于1943年,一列從華盛頓開往紐約的列車脫軌,79人喪生。

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美國在2015年時發生了多起列車事故。

3月21日,洛杉磯一列通勤列車與一輛小汽車相撞,21人受傷;2月24日,同在加利福尼亞州,一列通勤列車與一輛皮卡車相撞,3節車廂脫軌,50人受傷,1人死亡;2月3日,紐約州一列通勤列車在晚高峰時段與一輛轎車相撞,至少6人死亡,10多人受傷。(羊城晚報)


紐約州與新澤西州之間的脫軌

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作為美國的神經中樞和經濟心臟的紐約州與昵稱為“花園州”的新澤西州之間發生了可怕的火車脫軌,死傷逾百。

2016年9月29日上午早高峰時期,從紐約州春谷(Spring Valley)車站始發的1614號列車,在8點38分抵達美國新澤西霍博肯車站(Hoboken)時,沖過軌道盡頭的止沖擋(bumper stop),沖進了車站,導致車站部分建筑坍塌。


1·4紐約列車脫軌事故

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2017年1月4日,美國紐約長島鐵路公司的一部列車,從昆斯區法羅卡韋開出的通勤列車在駛入布魯克林區大西洋樞紐站時,未能及時剎車,撞上軌道緩沖塊,頭兩節車廂沖出軌道并嚴重受損。車上載有600余名乘客,這起事故造成103人輕傷,大部分人傷勢輕微。(百度百科)

有人說,美國火車事故還是蠻多的,所以大家出門能開車就開車,而人們也不禁思考,經濟如此發達的美國,為何鐵路事故頻頻發生,這究竟是啥原因呢?


“遠遜于他國”的美國鐵路運輸系統

2008年,美國國會曾通過法案,要求美國的列車到2015年前,都需安裝精確列車控制系統(Positive Train Control,PTC)。

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這一系統是以全球衛星定位系統(GPS)為基礎的安全技術,主要可防范列車相撞、超速出軌、無授權進入施工區、軌道轉轍器錯誤等復雜情況的發生。

這個系統可在人為錯誤的必要時刻,控制列車運行。

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然而,由于該系統造價昂貴,安裝過程復雜,美國一些鐵路公司并未能按期完成安裝。

部分公司甚至說,如果要強制安裝,公司將全面關停所有業務。因此,美國國會不得不將安裝期限延長至2018年。(英國廣播公司(BBC))

英國廣播公司報道稱,出軌火車所屬的新澤西運輸鐵路公司的440輛列車,無一裝備了上述控制系統,公司雇員也無人接受過如何操作該系統的培訓。

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英國《衛報》曾報道稱,美國的鐵路運輸系統發展遠“遜于”歐洲,歐洲許多國家的列車在多年前就已裝上了自動安全制動系統。

事實上,美國的客運鐵路系統并不發達,一些線路車況陳舊,與日本、歐洲、中國PK幾無勝算,全美第一條高鐵加州高鐵也是2015年才姍姍來遲,開始動工。

這條高鐵還遭到農場主集體訴訟,其客流量、運營數據、維護費用及投票發行的近百億美元高鐵債券備遭質疑。

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地廣人稀、航空運輸發達、短線通勤車充足,以及政府的把控決策等多方面原因,讓美國中長線鐵路客運難以走在時代前端。對事故的調查還在進行,在原因尚未明了之前,一套列車精確控制系統,也許也難以拯救大局。(中國新聞網)

希望美國相關部門可以盡快修復和更新老化的基礎設施,司機嚴格遵守駕駛準則,讓這些車毀人亡、勞命傷財的事件少發生。

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來源:騰訊科技


PS:

在列車控制系統方面,中國鐵路學習歐洲并結合中國國情,其中的CTCS3D,可滿足本線列車最高時速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運行要求。















文章分類: 行業新聞
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