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抵達東部新區——成都軌道交通18號線首開段空載試運行

      6月15日從成都軌道交通集團獲悉,成都軌道交通18號線迎來了“穿過龍泉山隧道開至東部新區、進行快慢車混跑”的歷史性時刻,這標志著成都軌道交通線路首次聯通東部新區。

      成都軌道交通18號線首開段起于火車南站,經高新區、天府新區及東部新區,開通后將高效服務于成都市區和天府國際機場,對整體優化“東進”交通網絡布局具有重要意義。


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      全面驗證系統各項功能

      18號線首開段進入空載試運行階段


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      據悉,成都軌道集團為切實提升運營服務水平,提高設備系統的穩定性和可靠性,確保線路高質量如期開通初期運營,近日18號線首開段全面進入空載試運行階段,對信號系統功能的穩定性、場段收發車及各行車崗位人員的應急處置能力、設備功能及規章制度的適用性等方面進行全面驗證,進一步確保線路開通后市民乘客的安全、便捷、高效、舒適出行。


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      全面助力成都市“東進”戰略

      為市民提供更加多元豐富的出行新選擇


      成都軌道集團及下屬地鐵運營公司為全面落實成都市“東進”戰略,助力美麗宜居公園城市建設,擬匹配線路周邊客流特性,推出“快慢車”混跑新模式?!翱炻嚒被炫苣J娇梢跃珳势ヅ洳煌丝偷某鲂行枨?,既保留了多數乘客站站停的慢車需求,又提供了快速直達的多元化出行選擇,縮短了長距離出行以及直達機場的駁運時間,提升了線路總體服務水平。據悉,18號線首開段空載試運行階段將提前對快慢車混跑模式進行全面測試,充分驗證快慢車開行比例的科學性、開行過程的安全性、開行期間各專業配合的高效性以及應急處置的聯動性,“快慢車混跑模式”將于成都天府國際機場開通后正式投用。


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      國內首創時速140公里8A編組車

      18號線為成都地鐵最高時速軌道交通線路


      成都軌道交通18號線工程總計配車數26列,車輛采用8A編組,最高運行速度可達140km/h,是國內首創時速140公里的市域A型車,也是目前成都地鐵最快的車輛。成都軌道交通18號線工程車輛不僅具備載客量大、啟???、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點,還具備機場線特色,適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求,線路開通后能夠極大限度的滿足城市發展和市民出行需求。


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      作為“軌道交通引領城市發展格局”的重要環節,18號線聯通了主城區與成都東部新區,直通天府國際機場。目前,成都軌道集團正全力加速推動籌備進度,年底前18號線將正式開通初期運營,為成都市“東進”戰略深化推進和東部新區快速發展貢獻澎湃的軌道力量。



線路走向


一期工程


      一期工程范圍為火車南站--天府新站(含龍泉山隧道),起于火車南站,沿天府大道向南敷設,經環球中心、世紀城、麓山大道至天府新區博覽城片區,線路長約41.08km,設車站8座,均為地下線 。計劃工期為2016年1月-2020年1月。設合江車輛段1座,新建合江主變電所、麓山(香山)主變電所。


二期工程


      二期范圍為龍泉山隧道(不含)~天府國際機場1/2航站樓站,起于龍泉山隧道出口處,隨后向南上跨第二繞城高速,下穿資三快速路,在三岔鎮興隆場北側設置三岔湖站,出站后線路轉向東與資三快速路共走廊,在機場南側設置機場南站,隨后向北轉入機場中軸線,抵達天府國際機場 。該線全長約24.98km,共設置4座車站,平均站間距為5.58km,均為地下站,最大站間距為9.12km,最小站間距為2.52km。建設工期約40個月 。


三期工程


      18號線三期工程由火車南站(不含)至火車北站(含),線路預留向簡陽南站延伸的條件,為市域快線延伸工程。線路長度約11.2km,均為地下線,下穿錦江及府河,設5座車站,均為地下站。分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場站、騾馬市站、火車北站,平均站間距2.2公里,車站均為換乘車站:其中倪家橋站與1、8號線換乘;省體育館站與1、3號線換乘,天府廣場站與1、2號線換乘,騾馬市站與1、4號線換乘,火車北站與1、7號線換乘。


建設歷程


2014年5月19日,成都地鐵18號線開始進行可行性研究。

2015年11月14日,成都地鐵18號線已經開始詳勘階段。

2015年12月25日,成都地鐵18號線博覽城綜合交通樞紐工程正式開工。

2016年3月24日,成都地鐵18號線初步設計通過評審。

2016年8月9日,成都地鐵18號線可研報告獲批。16日,成都地鐵18號線正式開工建設。

2016年11月10日,成都地鐵18號線首臺"定制"盾構機下線。

2016年11月14日,成都地鐵18號線施工難點龍泉山隧道正線成洞225米。

2016年12月13日,成都地鐵18號線二期工程可研報告通過專家評審

2016年12月30日,成都地鐵18號線一期工程盾構施工正式拉開序幕。

2017年2月28日,成都地鐵18號線首臺盾構機始發。

2017年5月16日,成都地鐵18號線最小轉彎半徑盾構機今天下線 。

2017年6月28日,成都地鐵18號線二期工程獲批立項。

2017年6月30日,成都地鐵18號線一期工程盾構機全部下井。

2017年8月7日,成都地鐵18號線"天樞號"盾構機始發 。

2017年8月10日,成都地鐵18號線興隆站主體結構封頂。

2017年9月28日,成都地鐵18號線太平隧道貫通。

2017年10月21日,成都地鐵18號線首孔箱梁架設成功。

2017年10月24日,成都地鐵18號線車輛段車庫樁基施工完成。

2017年11月30日,成都地鐵18號線福興區間盾構施工段洞通。

2018年3月27日,成都地鐵18號線盾構成功穿越特別重大危險源。

2018年4月29日,成都地鐵18號線首臺始發大直徑"巨無霸"盾構機出洞。

2018年5月16日,成都地鐵18號線興隆站順利通過成都市質監站、成都軌道交通集團公司組織的車站實體結構質量驗收。

2018年5月18日,成都地鐵18號線合江車輛段試車線高瓦斯隧道提前貫通。

2018年5月22日,成都地鐵18號線鋪軌工作正式啟動。

2018年6月4日,成都地鐵18號線一期車站全部封頂。

2018年6月14日,成都地鐵18號線合江車輛段試車線暗挖隧道已洞通。

2018年9月3日,成都地鐵18號線龍泉山隧道2號斜井出口段左線順利貫通。

2018年9月5日,成都地鐵18號線合江車輛段出入線段出線盾構區間貫通。

2018年10月24日,成都地鐵18號線二期低瓦斯盾構區間全線貫通。

2019年1月29日,成都地鐵18號線一二期工程全線"橋通"。

2019年2月25日,成都地鐵18號線全線車站完成封頂。

2019年3月30日,成都地鐵18號線龍泉山高瓦斯隧道貫通。

2019年6月2日,成都地鐵18號線實現全線"洞通"。

2019年6月13日,成都地鐵18號線列車正式對外亮相。

2019年7月19日,成都地鐵18號線合江車輛段冷滑試驗圓滿完成。


來源:界面新聞